人行道隔离花箱不是景观小品，是道路交通设施。它的第一属性是路权分隔与安全防护，第二属性才是绿化美化。选型时把顺序倒置，底层的工程逻辑就会崩盘。

凡是涉及道路中分带或机非隔离带的项目，采购方在样品核验阶段淘汰单块独立花箱的概率，是淘汰长条组合方案的3.2倍。原因不在于单块花箱本身的质量缺陷，而在于模块化拼装带来的备件标准化能力——当一段3公里隔离带中的某一单元被车辆剐蹭损毁时，长条组